Nadat het stel met
ongeveer -30 in Br was aangekomen werd het rond half zes, in het laatste licht, door de al
gereedstaande Sik+koppelwagen naar de loods geduwd...Themafoto's: Plan V 419 in het groen
Toen rond 21 januari het bericht kwam dat voor de per 2 februari 2004
extra terzijde te stellen treinstellen Plan V definitief voor de oudste stellen uit de
eerste deelserie was gekozen, kwam op de mailinglijst OVL een discussie los over de
mogelijkheden een Plan V terug te schilderen in de groene kleur. Immers, de enige
treinstellen Plan V die ooit in het groen hebben gereden was de serie 401-430 uit
1966-1967, en die zouden waarschijnlijk geheel gaan verdwijnen. Vervolgens heeft jullie
webmaster via diezelfde mailinglijst een bekende NS'er persoonlijk gevraagd of er wellicht
een mogelijkheid was om dit te realiseren. Dat heb ik geweten, want eind januari zijn er
wat balletjes gaan rollen en zijn enkele mensen in het diepste geheim gaan kijken wat de
mogelijkheden waren. Onder het motto "je moet me nooit uitdagen" werd treinstel
419, die op 3 februari met een ATB-storing te Arnhem het strijdtoneel verliet, nog
diezelfde nacht naar de Bokkeduinen gedirigeerd voor herinstructie aan Amersfoortse
machinisten. Het stel is op dat moment tevens afgevoerd uit het materieelpark van NSR. De
keuze voor juist de 419 was gedaan op twee gronden: allereerst heeft het stel op 21/1 nog
onderhoud gehad waardoor het nog 58 dagen kan rijden tot de volgende onderhoudsbeurt, en
ten tweede loopt de A-keuring van het treinstel pas begin 2005 definitief af. Enkele dagen
later kwam dan ook het besluit: we gaan het doen!
Zodoende werd de 419 op 11 februari overgebracht naar de Watergraafsmeer, de nieuwe
thuisbasis van de 419. Amsterdam voelde er namelijk wel wat voor om te gaan wegleren met
stel 419, en dus werden er enkele kleine aanpassingen aan de 419 gedaan, om precies te
zijn het aanbrengen van wat extra klapzitjes in de cabine. Vervolgens werd de 419 op 16
februari overgebracht van de Watergraafsmeer naar Blerick, waar het stel in de oude
wagenwerkplaats (onderkomen STIBANS) zou worden geschilderd in de groene versie waarin het
stel eind jaren '60 reed. Daar begint het fotoverhaal...
Nadat het stel met
ongeveer -30 in Br was aangekomen werd het rond half zes, in het laatste licht, door de al
gereedstaande Sik+koppelwagen naar de loods geduwd...
...waar het
langzaam naar binnen wordt geschoven
Voor de laatste
maal te bewonderen: de gele 419 ;-)
De 419 wordt
voorzichtig...
...in de fraaie
oude loods geduwd
Ook Sik 345 was zo
uiterst fraai te fotograferen :-D
Diezelfde avond
werd een begin gemaakt met het schuurwerk; gepoogd werd ook de stickers die overal op het
stel zaten te verwijderen, maar dit is wegens tijdgebrek niet helemaal voltooid. Op de
foto is de voormalige bagageruimte te zien, waar het NS-logo wel geheel verwijderd is
Nadat de neus van
de ABDk was geschuurd werd aan het eind van de avond een proef gedaan met de verf: zowel
met als zonder harder, en ook om de kleur te controleren. De volgende dag bleek de verf
zonder harder het beste te drogen ;-)
Omdat ik nog een
aantal dagen naar school moest heb ik het groen schilderen niet mee kunnen maken (dat
gebeurde op woensdag en vrijdag), maar de week erop was het resultaat geweldig ;-)
Blerick, 24 februari 2004
De andere bak was
inmiddels ook van crème banen voorzien... het begint al wat te lijken! Let ook op het
rode 'hoedje' ;-)
Op woensdag was
ook de ABDk bijna gereed...
...zoals deze
foto's laten zien!
En op donderdag 26
februari was het eindelijk zo ver: de roll-out! Met wederom Sik 345 werd naar de
Stibans-loods gereden, en na het aankoppelen van de 419...
...werd deze
voorzichtig, en onder het oog van enkele medewerkers van het project...
...naar buiten
gesleept, waar die nacht/morgen net een vers laagje sneeuw was gevallen.
Uiteraard werd ook
even geposeerd voor de camera met de koppelwagen eraf....
...en na het
verplichte 'bakkie' voor o.a. het rijdend personeel werd het stel onder de draad gereden!
Na het opbouwen
werd het stel naar het wachtspoor langs de hoofdbaan gereden, terwijl ondertussen de Sik
kon worden opgeborgen en de loodsen afgesloten.
Zoals te zien is
gebeurde dit midden in een sneeuwstorm...
In Horst=Sevenum
ging het stel even aan de kant, wat ook wel een aardig plaatje opleverde
Tenslotte volgde
nog een kleine line-up met een gele soortgenoot (963) als stopper naar Eindhoven
Na aflevering maakte de 419 gedurende vier weken een groot aantal wegleerritten. Uiteraard heb ik hier ook enkele opnames van gemaakt:
Op dinsdag 2 maart
stond de 419 te Amsterdam tijdens de middagpauze; links komen twee Sprinters binnen die
net als dit V'tje hun NS-gele jas verruild hebben voor wat anders
Een
Sprinterdrietje dat nog niet in de nieuwe kleuren is geschilderd, hoewel een onverlaat wel
een poging heeft gewaagd...
De 419 vanaf de
andere kant; het rode hoedje is verdwenen toen het stel de voorgaande nacht op de
Watergraafsmeer aan een rangeerloc gekoppeld werd voor graffitireiniging
Helaas is de 419
al na drie dagen, in de nacht van zaterdag op zondag, het slachtoffer geworden van
graffiti-vandalen. Een aantal mensen zijn hier zo boos over geworden dat zij het stel al
op aandagavond naar de Wgm hebben geregeld om deze troep te verwijderen. Hier het
resultaat, wat gezien de versheid van de verf overigens nog meeviel...
Later die middag
kwam de 419 in actie, en is hier nog luttele meters van Purmerend-Overwhere verwijderd.
Het licht was beroerd, en aangezien ik nog een beetje op tijd terug in Breda wilde zijn
heb ik het hier maar bij gelaten.
Op donderdag 11
maart kwam de 419 onder andere naar Abcoude; helaas was ik daar net te laat, zodat de
binnenkomst gemist werd. De 419 staat hier op het kopspoortje
Onderweg had ik
overal tegenlicht, echter bleek in Amsterdam het geplande spoor bezet en het gele dwergje
bij een van de andere middenspoor bleek voor een goederentrein te zijn... dus toen restte
nog slechts deze mogelijkheid
Het stel wederom
onder de kap van Amsterdam; let op de verschillen met voorgaande foto's, want in het
weekend van 6/7 maart hersteld van graffitischade, is het lichtgrijs door een correctere,
donkerder kleur vervangen en zijn tegelijkertijd de details aangebracht
Deze details dus!
Net echt ;-)
Een voordeel: geen
zon = ook geen problemen als'ie verkeerd staat. De 419 komt langs het stationsgebouw van
Abcoude, op weg naar Rotterdam
Na lang wachten in
Abcoude (althans: ze waren er aan het heien, en na een paar honderd dreunen kwam de trein
rg Gouda pas...) per trein in Gouda gearriveerd, alwaar de 419 aankwam. En weer een plaat
met een zootje flats op de achtergrond!
De 419 naast de
meest lelijke loods van Nederland ;-)
Toen het sein op
veilig kwam trok de 419 een stukje op en stopte ongeveer 50 m na deze foto, waarna nog
twee machinisten-in-spé instapten met een grote hoeveelheid gevulde koffiebekertjes in de
handen :)
Op dinsdag 16
maart ging ik naar Amsterdam om de 419 vast te leggen. Helaas reden de avondritten met
-60, waardoor het fotograferen in Amersfoort niet door kon gaan en Amsterdam pas op de
terugweg lukte. Rond 21:45 staat de 419 onder de kap te wachten
Een staande plaat
van het stel, in het sfeervolle Amsterdam Centraal
Tenslotte nog een
foto van de andere kant; missie alsnog geslaagd ;-)
De volgende dag
was een 'thuiswedstrijd': de 419 zou naar mijn studiestad Breda komen! Aangezien er zon
was voorspeld besloot ik dat het eerste college van die dag het wel zonder mij zou redden,
en zodoende stond ik 's morgens vroeg in Dordrecht Zuid. Elders op deze site zijn de
overige plaatjes van die dag te vinden, maar het ging natuurlijk om de 419! Strak op tijd
komt het glimmende groentje langs deze bekende fotostek, gadegeslagen door een stuk of 8
fotografen
Op het tijdstip
van de terugweg was het aantal fotografen toegenomen tot 12 stuks, we stonden elkaar nog
net niet in de weg ;-)
Met een beetje schaduw op de neus (zon draait gewoon verder :) gaat het stel terug
richting Amsterdam
De achterkant;
iets te laat afgedrukt naar mijn mening maar toch leuk!
Ondanks dat de
grotendeels in de soep gelopen wegleerritten naar Breda een kleine domper waren had ik
toch nog een tweede kans voor de 419 in mijn studiestad: op 23 maart werden de
treinstellen 417 en 411 door de 419 overgebracht naar Rotterdam (411) en Watergraafsmeer
(417, was bestemd voor Alkmaar). Vanwege het slechte weer stond ik op het station zelf,
waar het transport zowaar in een zongaatje passeerde om 14:52
Een foto van de
417...
...en van de 411
Aankomst in
Rotterdam was flink vertraagd vanwege een verstoring bij Rotterdam Alexander
(goederentreinen in de weg), desondanks toch een leuke plaat bij binnenkomst!
Bij het perron
werd nog een mcn opgepikt...
...en daarna werd
er keurig naast de overkapping gestopt voor het loskoppelen van de 411
Daarna werd met
gezwinde spoed weer vertrokken...
...met nu de 417
achterop...
...terwijl de 411
werd afgerangeerd...
...en op spoor 17
bleef staan
<Begin mei meer 419-plaatjes!>
Naast mijn eigen plaatjes wil ik op deze pagina nog enkele bijzondere opnames van de 419 laten zien, die mij door diverse mensen ter beschikking zijn gesteld. Mijn dank hiervoor is groot, al geldt dat ongetwijfeld ook andersom ;-)
We beginnen bij
het prille begin: kort na terzijdestelling ging de 419 naar de Bokkeduinen, en enkele
dagen later naar de Watergraafsmeer. Onderweg daar naartoe werd het stel op 11 februari
2004 nabij Soest toevallig gefotografeerd door Nico Lollinga
Op 16 februari
vertrok de 419 richting Blerick. Jeroen Mulders fotografeerde het stel tijdens de laatste
reis in het geel te Geldermalsen
De
419 ging, inmiddels in het groen, op zijn afleveringsdag allereerst naar Oisterwijk ten
behoeve van een afscheidsrit (foto: Jeroen Mulders)
Het stel naast het stationsbord (foto: Jeroen Mulders)
Hierna ging de rit verder naar Roosendaal; kort voor aankomst daar werd het stel
gefotografeerd bij Bosschenhoofd als trein 89304 (foto: Michael Postma).
Een
steenworp verder ligt Zegge, alwaar Pascal Martens de trein fotografeerde
De
volgende dag, vrijdag 27 februari, werd de 419 vanaf de Bokkeduinen (waar het stel
overnachtte) naar Amsterdam overgebracht. Jeroen Mulders maakte deze foto, waarop de twe
ultieme liefhebberijen van jullie webmaster naast elkaar staan ;-)
Later die dag
reed de 419 een proefrit naar Enkhuizen. Jeroen Mulders fotografeerde de trein voor het
stationsgebouw aldaar
Ook
Vincent Prins trof de 419 deze vrijdag op zijn pad, en wel in Oostzaan
De 419
werd op 1 maart 2004 vastgelegd te Breezand (foto: Richard Krol)
De volgende dag,
2 maart, was de andere kant weer redelijk schoon (zie boven); het stel bij binnenkomst te
Amsterdam (foto: Alex Boskma)
Doordat
onder andere de verf nog niet volledig was uitgehard bleef er echter een grote lelijke
plek achter, ook liet het groen op een aantal plaatsen geheel los. De foto van Vincent
Prins, op de fraaie brug bij Zaandam, laat dit duidelijk zien
In het weekend
van 6/7 maart werd het schilderwerk van de 419 hersteld. Tevens werden de details en de
NS-logo's aan één zijde aangebracht. De 419 werd op 8 maart vastgelegd onder de kap van
Haarlem (foto: Dennis Koster)
Van 11 t/m 14
maart was de 419 te gast onder "de boogjes" (Hilversum-Utrecht). Bij Nieuwe
Wetering maakte Nico Lollinga deze schitterende foto van de 419 in de uitvoering van 1967,
11 maart 2004
De 419 maakte
kop te Utrecht GE. De klassieke beveiliging vormt hier een fraai contrast met het moderne
glazen kantoor op de achtergrond (foto: Nico Lollinga)
De volgende dag
fotografeerde Nico Lollinga de 419 nabij Hilversum (km 3.0)
De 419 passeert
eveneens op 12 maart 2004 Amsterdamse Amstelstation (foto: Nico Lollinga)
Het stel kon ook
nog bewonderd worden naast het stationsgebouw van Abcoude. Rechts is de nieuwe
viersporigheid te zien, de huidige situatie zal geheel verdwijnen... (foto: Nico Lollinga)
De 419 stond
die dag te Utrecht even naast een soortgenoot: links de vertrekkende 833, rechts de
wachtende 419 (foto: Nico Lollinga)
Een
overzichtsfoto van de 419 op een van de verbindindsbogen bij Duivendrecht, 12 maart 2004
(foto: Nico Lollinga)
Op zaterdag 13
maart werd de 419 overgebracht naar Arnhem Berg, alwaar een meet & greet met
het Blokkendoosstel van het NSM dat daar gereinigd werd. Dennis Koster fotografeerde de
419 nabij Ede=Wageningen.
De 419 maakte
onderweg nog een tussenstop te Maarn Goederen, waar Nico Lollinga deze sfeervolle opname
maakte
Bij Lunetten werd
de 419 even later door Martijn Schurink gefotografeerd
Op
dinsdagavond 16 maart maakte Arthur Kamminga deze foto van de 419 onder de kap van
Amsterdam Centraal
De laatste drie
wegleerdagen zouden naar Breda voeren, maar door de problemen rond de Kijfhoek en een
langdurige stremming nabij Lage Zwaluwe liep dit volledig in het honderd. Zodoende was de
419 op donderdag 18 maart uren te vroeg in Rotterdam Centraal, alwaar Arthur Kamminga het
stel fotografeerde
Na een lang weekend kwam de 419 op dinsdag 23 maart weer in actie: naar aanleiding van de
419-groenschilder-actie waren er meer standplaatsen die aangaven wel een stelletje te
kunnen gebruiken, en zodoende werden de stellen (V1) 411 en (V2) 417 uit Zutphen GE
opgehaald, alwaar ze begin februari waren neergezet. Na het opbouwen van de stellen deden
zij het als vanouds, hoewel inmiddels wel besmeurd met graffiti. Vlakbij de geboorteplaats
van jullie webmaster ;-) snellen de 419+417+411 richting Rotterdam, waar de 411 werd
achtergelaten en de 419+417 verder gingen naar de Watergraafsmeer (foto: Gérard van
Teeffelen)
Tenslotte nog een plaatje uit de oude doos: de gele 402 en de nog groene 430 verlaten
Utrecht CS op 24 maart 1973 (foto: Nico Spilt)
Meer plaatjes van de 419 zijn te vinden op de website van de NVBS, een van de sponsoren van dit project. Hier staat een grote fotogallerij, een echte aanrader dus!